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  【“一带一路”这十年】

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  20世纪70年代,中国在非洲援建了坦赞铁路,这条铁路不仅是非洲人民实现民族独立和解放的“自由之路”,更是中非人民携手共进、团结奋斗、世代友好的历史见证。半个世纪以来,特别是“一带一路”在非洲落地以来,曾经参与坦赞铁路建设的中国土木人赓续坦赞铁路精神,以坚定的信念、非凡的毅力、顽强的拼搏,逢山开路、遇水架桥,建设了包括铁路、公路、桥梁、码头等在内的陆、海、天立体互联互通网络,与非洲人民一道共同开创了迈向繁荣之路。

  打造东非高原生命线

  亚吉铁路项目为海外首条全产业链“中国标准”的铁路,是“一带一路”旗舰项目,被誉为“新时代的坦赞铁路”。线路西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,向东连接至邻国吉布提的港口,全线752公里。中国土木工程集团有限公司(以下简称“中土集团”)福州设计院承担了埃塞段线路203.5公里及吉布提段线路38.6公里的勘察设计及设计优化工作,是典型的“中国建造”兼“中国设计”项目。亚吉铁路于2012年开始施工,2016年全线通车,2018年开通运营。

  亚吉铁路的开通为埃塞打通了出海铁路大通道,将货物从吉布提港运抵埃塞内地的时间由“3至7天”缩短至“1天以内”,运输成本至少下降了30%。目前,亚吉铁路货运量已经占到埃塞进出口货物运输总量的40%左右,初步起到了埃塞和吉布提两国“运输大动脉”的作用,铁路高效率、低成本的优势已经得到初步彰显。

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  亚吉铁路运营和维护公司党工委书记、总经理彭丹阳表示,2022年第二季度以来,国际原油市场价格持续走高,埃塞政府出现严峻的燃油短缺,加油站无油供应,公路运输基本停滞,亚吉铁路充分发挥电气化的优势,积极组织运输食用油、化肥等物资。亚吉铁路全力保证埃塞俄比亚粮食、化肥、防疫物资的进口,助力埃塞政府稳民生、抗疫情、保增长,为埃塞、吉布提两国的经济发展作出了突出的贡献。亚吉铁路已成为埃塞、吉布提两国的国民经济大动脉和埃塞人民的生命线。

  架起民心相通的桥梁

  尼日利亚是位于几内亚湾西岸顶点的西非国家,是非洲人口最多国家和非洲最大经济体。秉持着顽强拼搏的坦赞铁路精神,阿卡铁路、阿布贾城铁、四个新国际航站楼项目、拉各斯轻轨蓝线一期等一大批重点合作项目在此落地生根,中国设计、中国方案架起民心相通的桥梁,为当地发展经济、增加就业、改善民生作出了积极贡献。

  阿布贾城铁项目是西非第一条城市轨道交通项目,采用中国标准设计、建造,项目为双线铁路,全长45.245公里,线路设计最高速度每小时100公里,全线共设12座车站。项目2013年1月开工,2017年12月竣工。该项目为尼日利亚首都阿布贾提供了一种全新、高效、安全、经济的交通工具,实现了首都阿布贾国际机场、西北卫星城库布瓦与市区中心的互联互通,实现了与阿卡铁路和阿布贾新航站楼之间无缝换乘,构建了首都“干线铁路+城市轻轨+城市航空+城市公交”立体交通网络。 

  “阿布贾城铁在建设过程中带动了尼日利亚水泥、钢筋、柴油等大宗材料行业的发展。”中土集团尼日利亚有限公司运营事业部总经理郭晨介绍,“除钢轨等特殊材料及铺架机等大型机械设备外,项目还充分利用当地资源,在当地购置材料,带动地方经济的发展,为尼日利亚提供近3000个直接就业机会和更多的间接就业机会。”

  中国设计造就立交桥样板

  乌本戈立交桥项目作为坦桑尼亚第一大城市达累斯萨拉姆最重要的交通枢纽之一,是坦桑尼亚首座多层多跨市政立交桥项目,也是坦桑尼亚政府为缓解达市交通压力而计划修建的六个城市立交桥项目的试点工程。作为坦桑尼亚的地标性项目,其意义重大,当地政府和民众对于立交桥的建设和开通运营也充满了期待。

  中土集团东非公司副总经理吴蔚表示,在项目开工前的调研过程中,发现项目原有设计存在缺陷,不仅无法满足一些基本设计要求,也没法在施工期间保证社会车辆的正常通行。同时,原设计未能同当地的实际情况相结合,对项目的整体规划有很多不利因素。对此,中土集团调整原有设计方案,引进中国设计公司,将英国标准同中国理念相结合,从设计上解决施工困难,为项目顺利实施创造条件。

  坦桑尼亚总统哈桑视察乌本戈立交桥项目时说:“我亲自到项目现场视察了该项目的状况,看到了项目出色的进展和优良的质量,我感到非常高兴。”哈桑在视察立交桥施工现场后,难掩激动心情,当即邀请项目部负责人洽谈该国接下来的基建发展问题。世界银行把立交桥作为样板工程,向坦桑尼亚其他的世行项目展示,当地政府也对项目施工质量和施工进度给予非常高的评价。

  (光明日报驻亚的斯亚贝巴记者 王传军) 【编辑:于晓】

图为额日和查看信号输入输出情况。马彦伟 摄

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  中新网锡林郭勒11月22日电题:孤守高山的发射台值机员:一人,一山,一塔,一万多日夜

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  作者 奥蓝 宋红梅 郭晓娟

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  初冬,大雪覆盖茫茫锡林郭勒草原,万籁俱静。清晨4点,天空还未有一丝光亮,额日和就来到机房查看广播节目转播是否正常,查看转播的电视频道画面和声音是否正常,记录日志,检查天线和变压器有没有故障……直到当天所有频率频道停止播出,他才结束一天的工作。

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  色日崩(蒙古语,意为若隐若现)山,高1240米,是内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗海拔最高的山。山上有一座发射台,覆盖全旗2万多平方公里、7万多名群众的广播和电视信号。

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  额日和已经坚守了30多年。“择一事就要终一生。条件的确艰苦,生活也寂寞,但我从未后悔成为一名值机员。”

(资料图)图为刚参加工作时的额日和。西乌珠穆沁旗融媒体中心供图

  1992年,22岁的额日和毕业后被分配到西乌珠穆沁旗额尔登宝力格广播电视发射台成为一名值机员。发射台在距离旗政府所在地数十公里外的一座无名山上。

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  那时没有互联网,看电视、听广播是草原深处牧民最常见的休闲。

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  为了让信号覆盖得好,西乌珠穆沁旗最高的色日崩山上建了发射台。2000年,额日和被调到这里。山上只有3间房子,周围没有村落、没有人烟。

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  高山上值守,额日和必须面对两件事情:没水和孤寂。色日崩山上没有水井,离居民区又远,吃水用水只能靠拉水储水。到了冬天,大雪封山,水源补给不上,额日和还要化雪水作为饮用水。

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  一个人的寂寞、孤独很是难耐。最开始,额日和负责的频道只有中央一套节目,下午6时转播至第二天凌晨1时许。白天空闲时间他就下山帮牧民修电器、打草、喂羊。

  “只要力所能及,我都帮着干。”额日和回忆说:“那样就能见到人,能正常交流。帮助牧民的同时,也排解了我的孤寂。”

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  值机员的工作不仅没有节假日和周末,只有“5+2”和“白+黑”。

  30多年来,大部分的春节额日和都不会下山,都是家人上山来陪他。“山上过年很简单,年味并不浓。没有邻里拜年,因为防火还不能放鞭炮。”

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(资料图)图为妻子和儿女来山上陪额日和过年时拍摄的老照片。西乌珠穆沁旗融媒体中心供图

  2015年,国家实施改善高山台站基础设施建设,色日崩发射台新建200多平方米机房,后来还陆续引进了多台先进设备,广播电视节目也增加到十几套。同时,还修建了上山的公路,打了机井,配套了带有卫生间和厨房的生活区。自此,额日和结束了拉水储水的吃水生活,再也不用住在发射区隔壁了。

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  额日和的工作仍跟之前差不多,每天准时清洁发射机房,检查设备设施的稳定性和安全性,同时自学新设备的使用方法。

  30多年来,他手中学习的资料和设备使用说明书已经积攒了厚厚的一大摞儿,被他摩挲得起了皱儿、卷了边儿。

  2022年,他的妻子也跟着他来到山上,额日和终于结束了多年独自一人坚守的日子。夫妻俩闲暇时在山上种种菜、养养猫、看看书、吹吹心爱的口琴,生活惬意自在。

图为额日和每日认真记录的色日崩发射台地面数字电视发射机日志。郭晓娟摄

  在高山上值守的31年里,额日和从意气风发的年轻小伙变成了年逾半百的沧桑大叔。一山、一人、一塔坚守了11000多个日日夜夜,累计安全转播广播电视节目超过16万小时,零误差完成重大节日、重大活动、重大会议的转播。

  如今,年过半百的额日和最大的愿望就是培养好新人。

  目前,他正在培养两名新人,都是“90后”。

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  韩宏宇2019年考入西乌珠穆沁旗融媒体中心技术部,如今已是技术骨干。他告诉记者,从最开始对发射机台没有概念,对设备一窍不通、无从下手,到如今的得心应手,全因为额日和师傅的悉心教导。“勤勤恳恳、兢兢业业、吃苦耐劳。这是额日和师傅教给我的最宝贵的精神。”(完)

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